大市政

　　大市政是指城市道路、橋梁、排水、污水處理、城市防洪、園林、道路綠化、路燈、環(huán)境衛(wèi)生等城市公用事業(yè)工程；
　　1、 道路交通工程。如道路、立交、廣場、交通設(shè)施、鐵路及地鐵等軌道交通設(shè)施�！�
　　2、 河湖水系工程。如河道、橋梁、引（排）水渠、排灌泵站、閘橋等水工構(gòu)筑物。　
　　3、 地下管線工程。為常見的供水、排水（包括排雨、污水）供電、通信、供煤氣、供熱的管線部分及特殊用途的地下管線和人防通道等�！�
　　4、 架空桿線工程。不同電壓等級的供電桿線、通信桿線、無軌桿線及架空管線�！�
　　5、 街道綠化工程。行道樹、灌木、草坪、綠化小品（如街道綠化中的假山石、游廊、畫架、水池、噴泉等）　建筑物、構(gòu)筑物占主要部分的各市政專業(yè)工程場（廠）、站、點(diǎn)。
小市政

　　小市政是指，以民居小區(qū)，廠區(qū)排水及道路工程。
市政工程幾個基本概念

　　市政工程的幾個基本概念
　　1.何謂橋梁全長或總長度？
　　答：橋梁全長或總長度為沿橋梁中心線，兩岸橋臺側(cè)墻尾端之間的水平距離。
　　2.何謂橋梁橫向總長？
　　答：一般指欄桿兩內(nèi)側(cè)之間的水平距離。由快、慢車道和人行道寬度決定。如在高速公路和一級公路中，還應(yīng)考慮設(shè)置中間帶的寬度。
　　3.何謂路幅？
　　答：路幅是行車道、路肩、分隔帶等與行車道直接有關(guān)部分的總稱。
　　4.何謂路面板？
　　答：用水泥混凝土做成的鋪設(shè)路面用的板塊。路面板是按各種接縫要求劃分成一定尺寸的板塊。其厚度視車輛荷載和交通量而定，斷面可做成等厚式或厚邊式。
　　5.何謂路塹？
　　答：路塹指從原地面向下開挖而形成的路基形式。作用：緩和道路縱坡或越嶺線穿越嶺口控制標(biāo)高。危害：破壞了厚地層的天然平衡狀態(tài)，不利于排水、通風(fēng)。注意點(diǎn)：邊坡穩(wěn)定性要好須設(shè)置邊坡，必要時還需設(shè)置截水溝和激流槽以利排水。
　　6.何謂路槽？
　　答：路槽為鋪筑路面而在路基按要求構(gòu)筑的淺槽。作用：便于把路面材料鋪到槽里，經(jīng)碾壓使路面成形。
　　形成：挖槽式、培槽式、半控半培式。注意點(diǎn)：對已構(gòu)成的路槽要注意排水，以免影響路基穩(wěn)定性。
　　7.何謂公稱通徑？
　　答：公稱通徑（或稱公稱直徑）是管子和管道附件的標(biāo)準(zhǔn)直徑。它是就內(nèi)徑而言的標(biāo)準(zhǔn)，只近似于內(nèi)徑而不是實際內(nèi)徑。因為同一號規(guī)格的管外徑都相等，但對各種不同工作壓力要選用不同壁厚的管子，壓力大則選用管壁較厚的，內(nèi)徑因壁厚增大而減小。公稱通徑用字母DN作為標(biāo)志符號，符號后面注明單位為毫米的尺寸。例如DN50，即公稱通徑為50mm的管子，公稱通徑是有縫鋼管、鑄鐵管、混凝土管等管子的標(biāo)稱，但無縫鋼管不用此表示法。
　　8.何謂公稱壓力？
　　答：在管道內(nèi)流動的介質(zhì)，都具有一定的壓力和溫度。用不同材料組成的管子與管道附件所能承受的壓力，受介質(zhì)工作溫度的影響。隨著溫度的升高，材料強(qiáng)度要降低。所以，必須以某一溫度下，制品所允許承受的壓力，作為耐壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)，這個溫度稱為基準(zhǔn)溫度。制品在基準(zhǔn)溫度下的耐壓強(qiáng)度稱為公稱壓力，用符號PN表示，如公稱壓力2.5MPa，可記為PN2.5。
　　9.何謂試驗壓力？
　　答：試驗壓力是常溫下檢驗管子及附件機(jī)械強(qiáng)度及嚴(yán)密性能的壓力標(biāo)準(zhǔn)，即通常水壓試驗的壓力標(biāo)準(zhǔn)。試驗壓力以戶表示。水壓試驗采用常溫下的自來水，試驗壓力為公稱壓力的1.5~2倍，即PS（1.5-2）PN，公稱壓力PN較大時，倍數(shù)值選小的；PN值較小時，倍數(shù)值取大的。
　　10.何謂工作壓力？
　　答：工作壓力是指管道內(nèi)流動介質(zhì)的工作壓力，用字母Pt表示，“t”為介質(zhì)量高溫度1/10的整數(shù)值，例如Pt=P20時，“20”表示介質(zhì)最高溫度為200℃。輸送熱水和蒸汽的熱力管道和附件，由于溫度升高而產(chǎn)生熱應(yīng)力，使金屬材料機(jī)械強(qiáng)度降低，因而承壓能力隨著溫度升高而降低，所以熱力管道的工作壓力隨著工作溫度提高而應(yīng)減小其最大允許值。Pt隨溫度變化的數(shù)值。
　　11.何謂中繼間頂進(jìn)？
　　答：是在頂進(jìn)管段中間設(shè)置的接力頂進(jìn)工作間，此工作間內(nèi)安裝中繼千斤頂，擔(dān)負(fù)中繼間之前的管段頂進(jìn)。中繼間千斤頂推進(jìn)前面管段后，主壓千斤頂再推進(jìn)中繼間后面的管段。此種分段接力頂進(jìn)方法，稱為中繼間頂進(jìn)。
　　中繼間的特點(diǎn)：減少頂力效果顯著，操作機(jī)動，可按頂力大小自同選擇，分段接力頂進(jìn)。但也存在設(shè)備較復(fù)雜、加工成本高、操作不便、降低工效的不足。
　　12.何謂觸變泥漿，形成泥漿套，可減少管壁與土壁之間的摩擦阻力，次頂進(jìn)長度可較非泥漿套頂進(jìn)增加2~3倍；長距離頂管時，經(jīng)常采田中繼間—泥漿套頂進(jìn)。
　　17.圍堰適用范圍應(yīng)如何劃分？
　　18.支撐應(yīng)如何分類？
　　答：支撐是防止溝槽、基坑土方坍塌的一種臨時性的擋土結(jié)構(gòu)，一般由撐板和橫撐組成。常用鋼、木、竹制作。支撐形式的分類。按撐板的排列方式有橫板密撐、橫板疏撐、豎板密撐、豎板疏撐和井安簡易撐等。按撐板的材質(zhì)可分為木擋土板、竹擋土板、鋼擋土板。木擋土板用4~7cm厚的木板制作，竹擋土板和鋼擋土板分別采用竹腳手板、鋼模板、鋼板或槽鋼。按橫撐所使用的材質(zhì)可分為木支撐和鐵支撐，木支撐用圓木或方木制作橫撐，鐵支撐是專用的鐵撐腳作橫撐。鋼制樁擋土板支撐是在溝槽、基坑開挖前用打樁機(jī)械打入槽型鋼板樁，打好樁后，在開挖土方的同時，設(shè)置橫撐對槽型鋼板樁進(jìn)行加固。

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